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抬包轨道车的结构描述、型式及技术要求（上）
发布时间：2023-12-13 14:17
来源：帕菲特搬运
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1、 抬包轨道车由框架+传动装置+轮对组+旋转装置+升降装置+电控设备等组成。
2、 车架车轮系统：车架由型材或板材焊接等组成。若干纵梁、横梁+旋转台和台面板组成框架结构。车轴通过调心滚子轴承装配在轴承座内固定在车架横梁上，4 个轴承座分别用强力螺栓固定，静态承载系数 1：1.5。轴承座便于拆卸检修。
3、 车轮材质为锻钢45#，并经过热处理，轴的材料为45#钢，并经过调质处理。 升降装置：升降平稳，升降高度300-1000㎜，采用机械式升降。
4、 旋转装置：旋转平稳，在抬包轨道车运行至排料（接料）位置时，具备旋转功能，旋转编码器控制旋转精度±0.5°。
5、称重系统：称重误差≤5‰，数显稳定，称重传感器和显示器采用数字量信号传送方式，称重系统须抗强磁场和静电干扰。
6、传动系统： 抬包轨道车运行时，抬包轨道车上的电动机带动减速机驱动运输 车运行，（双电机分别在前后桥驱动，同轴链接双轮，轴中间位置配轴承座支撑)，各元件与主体运行连接可靠，传动和运行系统有良好的减震性能，减速机采用三合一减速机。
7、供电系统：是采用低压轨道供电式抬包轨道车，其工作原理是通过地面降压控制系统，把市电 AC380V 电源降到 AC36V 的安全电压，再通过导线将 AC36V 电源输送到受电轨道上（抬包轨道车的二根承重轨不兼做导电轨，导电轨需另设，用 1Cr18Ni9Ti 不锈钢 和 Q235型材复合设计），抬包轨道车的两排各有三个取电装置，将导电轨上的低压 AC36V 电送至抬包轨道车的控制系统，控制系统再将 AC36V经过升压整流后，给抬包轨道车的电机提供电源，驱动抬包轨道车往返运行。
8、抬包车基础控制系统主要包含台车的速度控制、抬包车到位定位控制、下料控制三个部分。速度控制主要是为了控制车速，提高定位精度和运行效率，速度在0-40m/min内可调；车辆到位锁定包含到位提前减速、到位锁止及解锁、激光防撞等功能；下料控制包含抬包的角度旋转控制、角度锁止及解锁、下料称重、下料信号输出及下料震动信号输出、下料完成信号输出等功能。抬包车基础控制系统只是完成单车控制。
9、轨道车驱动电机，采用前后桥横置直联驱动方式，确保车辆具有良好的抗过载能力和防打滑性能。
2、 车架车轮系统：车架由型材或板材焊接等组成。若干纵梁、横梁+旋转台和台面板组成框架结构。车轴通过调心滚子轴承装配在轴承座内固定在车架横梁上，4 个轴承座分别用强力螺栓固定，静态承载系数 1：1.5。轴承座便于拆卸检修。
3、 车轮材质为锻钢45#，并经过热处理，轴的材料为45#钢，并经过调质处理。 升降装置：升降平稳，升降高度300-1000㎜，采用机械式升降。
5、称重系统：称重误差≤5‰，数显稳定，称重传感器和显示器采用数字量信号传送方式，称重系统须抗强磁场和静电干扰。
6、传动系统： 抬包轨道车运行时，抬包轨道车上的电动机带动减速机驱动运输 车运行，（双电机分别在前后桥驱动，同轴链接双轮，轴中间位置配轴承座支撑)，各元件与主体运行连接可靠，传动和运行系统有良好的减震性能，减速机采用三合一减速机。
7、供电系统：是采用低压轨道供电式抬包轨道车，其工作原理是通过地面降压控制系统，把市电 AC380V 电源降到 AC36V 的安全电压，再通过导线将 AC36V 电源输送到受电轨道上（抬包轨道车的二根承重轨不兼做导电轨，导电轨需另设，用 1Cr18Ni9Ti 不锈钢 和 Q235型材复合设计），抬包轨道车的两排各有三个取电装置，将导电轨上的低压 AC36V 电送至抬包轨道车的控制系统，控制系统再将 AC36V经过升压整流后，给抬包轨道车的电机提供电源，驱动抬包轨道车往返运行。
9、轨道车驱动电机，采用前后桥横置直联驱动方式，确保车辆具有良好的抗过载能力和防打滑性能。
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